怎麽看美國通過基建法案？

近日，美國參議院通過拜登政府規模約1兆美元的跨黨派基礎建設法案，要翻新美國道路、橋梁、寬帶網絡、飲水與強化環保，強化與中國競爭的優勢。今天我們來簡單聊一下這個基建法案，順便了解法案所涉及的方方面面以及對我們今後生活的一些影響。

此次基建法案大概是幾十年來，美國第一個用聯邦資金來資助的一個全國性的一個法案，目前這一個兆的基礎建設之所以會通過，主要原因是它大部分都是會回收之前幾個紓困方案下來還沒有用掉的資金，它本身並沒有太多的加稅需求，相比另外一個3.5兆的方案，那又是另外一個故事了。

拜登政策

拜登上台後一直致力推行基礎建設這一塊。說到基礎建設，一般我們能想到最基本的就是造橋鋪路，自來水供應系統、或者寬屏網絡的覆蓋率，如果要更全面一點的話，還包括怎麽樣讓大家擺脫貧窮，如何享受到更好的教育資源等方面，聽起來都是造福人民的政策，但問題是，誰來出這個錢呢？會不會加稅？

目前，參議院已經通過1兆的基礎建設法案，這次的基礎建設，造橋鋪路、寬頻網絡是得到兩黨都支持的，因為也沒有加稅的問題。

另外一個具爭議性的是3.5兆，項目可能包山包海，而且可能最後長期會讓財政赤字更惡化，最終導致加稅，所以通過的機率不太大，因為加稅得不到共同的支持。這里不要覺得加稅只是加在富人身上，跟我們一般人無關，其實阿，有可能我們一不小心就符合了，比如一個包租公以租金為收入來源，他可能覺得自己不是定義中的有錢人，可是等他把房子賣掉的時候，當場就會變成有錢人，他就可能會受到基礎建設法案的影響。簡言之，拿固定薪水的工薪族不太有機會碰到這種情況，但如果平常就有一些金融資產的話，當你要變賣財產就有可能受到影響。

基礎建設其實跟大家的生活是息息相關的，充斥在我們周圍的方方面面，那基建法案通過，怎麽樣才會讓我們覺得說，生活真的有變好？

在這方面，我們可以參考中國例子，這幾年中國的基礎建設其實是經濟發展一個非常關鍵的因素，它的物流使得整個經濟能夠快速，流通。

反觀美國，在基礎建設尤其在交通方面，沒有高鐵、洲際道路也不發達，主要是因為美國的人口太少，比起中國大陸人口密度大，道路運輸使用率高，美國使用率比較低，所以他會認為成本太高，相對性價比不好。

「人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流」，用在經濟與生活中，其實基礎建設即跟交通網絡建設有很大的關系。以美國未來網絡購物的絕對走勢，物流市場改善是有很大的空間發展，如果基礎建設如果不夠完善，市場成本相對就高。

環境保護與基礎建設

另外還有一個問題，美國很強調私有財產保護的國家，同時兼顧環保意識，要進行基礎建設就難免不會涉及到私有土地和動物環保這一塊。所以，到底這個基礎建設能達到什麽樣的階段，現在還很難說，但他的重要性是肯定的，像我們現在很多美國公路系統，可能都是二次世界大戰結束後才開始建立，到現在差不多七十年的歷史。

網絡通訊和交通運輸方面，亞洲一些地區比如台灣、日本，他們網絡覆蓋很密集很全面，就算在地鐵站講電話、上網毫無壓力，交通線路也很發達，民眾出行便利，即使不開車，搭乘捷運去任何一個景點都非常方便，還省了找地方停車的煩惱。

所以，換個角度思維美國在基建這部分的確還有很大的空間可以進步，而我們也樂觀其成這件事情地延續，如果能夠把它做好，對素質地提升、經濟地發展、環境的改善都有很大幫助。